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「深度解析」北汽福田转让宝沃67%股权 这个“盘”到底好不好接呢?

微商创业 微微网 2019-01-07 2778 次浏览 0个评论

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如今的国内汽车市场竞争可谓是水深火热,各大厂商想尽办法试图分得一块蛋糕,但部分厂商却总是事与愿违,在这个庞大的市场中有人挣了钱,有人亏了钱。这不,福田汽车旗下的宝沃品牌就是其中之一。

今年10月福田汽车曾发布公告,公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权,当时的挂牌价格为38.686亿元,到了11月23日,转让底价提升到39.73亿元,并且接盘者还需要3年内替宝沃偿还42.71亿欠款。

讲到这里大家是不是觉得有些说不出话来,只得尴尬一笑,现阶段整个汽车行业的发展趋势已经发生了变化,传统汽车已经不吃香了,就连福特,通用这样的巨头生产商都开始裁员减少生产燃油车以求自保,这个时候恐怕很难会有接盘者出现。

宝沃汽车的前世今生

Borgward汽车,一家德国的老牌汽车生产商,是卡尔·宝沃于1919年创立,当时其革命性的技术、引领风潮的设计,全面的产品谱系、超过德国60%的出口份额,一度成为德国第三大汽车生产制造商。不过好景不长,由于种种原因,宝沃汽车在1961年破产倒闭。至此,这一汽车品牌被封存在一代人的记忆中。直到某一天,中国的一家汽车厂商将它从沉睡中唤醒。

2014年,为发展乘用车市场,北汽福田斥资500万欧元从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌,希望借助于宝沃的德国工业基因快速打开国内乘用车市场。

2015年,宝沃品牌继承人ChristianBorgward在日内瓦车展上宣布Borgward品牌回归,并对外发布“宝沃”这一中文品牌名称,随后宝沃汽车以“德系血统、德系豪华车”为口号开始在中国市场进行品牌传播。北京宝沃的注册日期为2016年1月18日,为北汽福田旗下全资子公司。

起初确实效果不错,宝沃汽车选择从当时十分热门的SUV市场作为切入点,2016年,旗下首款SUV车型BX7一经上市即热销,月销量曾迅速攀升至5500辆左右。上市当年,仅凭一款车,宝沃汽车的销量就达到近3万辆,这样的成绩确实让人惊讶。而进入到2017年,由于SUV的热潮逐步衰退,新能源车成为大众追捧的新趋势,宝沃汽车的销量也开始出现下滑。虽然后续宝沃又快速推出了更小的SUV车型BX5继续跟进市场,但2017年宝沃成绩开始下滑,销量仅为4.4万辆。今年1-8月宝沃净利润亏损约16.49亿元,眼看无力回天,福田汽车终于坐不住要出售这块“烫手山芋”了。

为什么短短三年时间就衰退了?

从月销5000余台到如今的亏损,到底是什么原因导致它在国内只是昙花一现,笔者觉得是有以下几个原因存在才导致这个局面的诞生。

1.首先,北汽福田在民用乘用车技术方面实力相对薄弱,其施展的措施仅为资本方面不停输血,而宝沃汽车在1961年就已经倒闭,生产技术层面比起其他产商落后了半个多世纪,刚开始人们的购买欲更多的是出于对SUV的热情,随着这种激情不断减退,销量逐年下滑是无法避免的。

2.汽车市场遇冷,中国汽车市场经历了17年的不断增长迎来了首次下滑,根据中汽协发布的数据显示,9月我国汽车市场产销降幅分别达到11.71%和11.55%,其中乘用车市场销量为206.05万辆,同比下降12.04%。至此,今年第三季度中国车市已连续三个月出现销量负增长。而10月我国乘用车市场的销量仍持续走低,乘联会日前公布的从10月初到10月26日汽车零售和批发销量数据显示,月累计零售销量降幅为25.6%,批发销量降幅达23%。车市整体下滑就连那些百年企业的大厂都没能幸免,而作为一个“小众”品牌的宝沃又怎能逃出“魔掌”呢。

3.来自于新能源汽车的冲击。众所周知,世界汽车发展趋势已经开始转向新能源汽车。就在11月26号,美国通用汽车宣布大裁员并关闭部分工厂,根据该公司相关负责人的表示,关闭工厂以及裁员都只是因为汽车变革的需求。传统燃油车的市场正在逐渐萎缩,今后的发展方向将面向于新能源汽车。而国内的新能源厂商更是如雨后春笋一般纷纷冒出,迄今为止已经有超过上百家造车新秀参战新能源车市场。在燃油车逐渐没落,新能源车迅速崛起的时代,宝沃汽车没能把握住趋势,腹背受敌的情况下终于挺不住了。

4.公司存在人员流失的情况。在销量不景气的大背景下,宝沃也面临人才流失的问题。比如,原宝沃(中国)有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权加盟奇瑞汽车;而原宝沃(中国)有限公司执行副总裁陈威旭以及数字营销部执行总监果铁夫则加入造车新势力华人运通。据宝沃汽车的内部人士透露,宝沃的人才流失一方面源于造车新势力的挖角,另一方面也源自于员工对于企业前景的不看好。

谁会来接下宝沃品牌呢?

从转让67%的股权的做法来看,北汽福田不惜放弃对宝沃的控股,引入资金和接盘者的愿望已经是相当迫切了,但对于宝沃这个短期内仍存在大额亏损、需要高额投入的企业来说,谁会来接盘呢?

根据北汽福田今年10月9日发布的《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》中显示,2017年,宝沃汽车资产总计50.39亿元,负债总计约39.04亿元,净资产为11.35亿元;营业收入为50.96亿元,营业利润亏损约2.55亿元,净利润亏损约2.75亿元。2018年1-8月,宝沃汽车营业收入为22.67亿元,营业利润亏损16.47亿元,净利润亏损约16.49亿元。

从上面的数据来看,宝沃汽车本身的经营状况并不乐观,再加上如今资本对于传统汽车的投资兴趣不大,导致福田汽车这个盘不太好出手。自10月9日股权转让预披露期开始,关于谁来接盘宝沃汽车的传闻一直不断。神州优车、恒大等都曾出现在接盘者名单中,但均遭北汽福田发文否认。

总结一下:

目前接盘者虽然尚未出现,但对于福田汽车来说这次股权转让显得极为重要,现阶段无论是国内厂商还是国际厂商都急于回笼资金来应对这次新能源车行业变革。而正如北汽福田所说,转让股权一方面有利于引入多元化资金投入,另一方面利于公司聚焦商用车核心业务。但不管怎样,时代变革已经迫在眉睫,未来必然是新能源车的天下。

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